De ska byggas tidigast om fem år. Men redan nu genomför Trafikverket en planering och samlar in remissyttranden från olika håll. Det är inte säkert att Hyltes nej leder till att Trafikverket backar.
Vid samråd tidigare under året har kommunal handläggare mest ifrågasatt effekterna av hela paketet med åtgärder längs vilthägnade väg 26. Men när samhällsbyggnadsnämndens politiker sammanträdde i veckan, bestämde man sig för att sätta ned foten. Politiken i Hylte ställer sig i motstånd till de två faunapassager som planeras öppnas: en vid Lindhult i närheten av Hyltebruk och en strax norr om Nyarpskrysset i Långaryd.
Nämnden var enig och förslaget till beslut lämnades av Centerpartiets Martina Philip, vilket bland annat uttrycker att ”...det i nuläget inte finns tillräcklig kunskap eller erfarenhet om faunapassager i ett plan, varken när det gäller trafiksäkerheten eller den ekologiska funktionen.”
Förslaget från Hylte kommun blir istället att vägen görs om så att det blir mötesfria trafikriktningar. Då kan man dessutom lämna den 80-begränsning som infördes för drygt två veckor sedan; sträckorna får istället standard för 100 km/h.
– Det är givet att vi lämnat ett remissyttrande som är konsekvent med vad vi tyckt om hastighetsbegränsningen till 80, säger Malin Thydén Kärrman (S), ordförande i samhällsbyggnadsnämnden.
I september ställdes sig hennes nämnd avvisande till 80-sänkningen, som då var ute på remiss. Andra remissinstanser framhöll negativa effekter på arbetspendling till och från Smålandsstenar.
Yttrandet från Hylte som faunapassagerna, vilket översändes till Trafikverket idag, slutar med uppmaningen till Trafikverket att omarbeta sina förslag. Först och främst så Nissastigen här, via andra investeringar, rustas med mitträcken och blir mötesfri. Därefter att planeringen av passagerna görs om, så att det istället blir övergång för viltet i någon form av bro över vägen.
Så fungerar faunapassagerna
Viltstängslet ges en öppning på 30 meter på båda sidor om vägen.
En större yta framför öppningarna röjs fri från buskar och träd, där övervakningskameror sätts upp som ”detekterar” djur som är på väg.
När ett djur av tillräcklig storlek kommer in i den öppna zonen startar ett system med skyltar som varnar trafiken på vägen med blinkljus.
På vägen målas också ledlinjer, vilka delvis talar om för bilisten vad passagen exakt är, men också sägs fungera som vägvisning för djuren.
