Chaufförerna, från i huvudsak Polen, är att betrakta som anställda och inte som egna företagare, enligt Transport. Stämningen i AD blir en prövning på arbetstagarbegreppet och entreprenörsbegreppet.

- Det är ett modernt slaveri, Andreassons betalar lägre lön än vad en svensk chaufför skulle ha haft, säger Ulf Persson, central ombudsman på Transport.

Det är första gången som ett svenskt åkeri som använder sig av den här affärsmodellen ställs inför AD. Om Transport vinner kan fallet bli ett prejudikat i framtiden.

I stämningsansökan har Transport tagit sig an en polsk chaufför som de anser ska räknas som anställd. De kräver Andreassons åkeri på 150 000 kronor för innestående lön och 300 000 kronor i skadestånd till förbundet.

I måndags fortsatte Transport att förhandla med Andreassons om deras övriga F-skattarchaufförer. Förhandlingen avslutades i oenighet. Facket kan komma att stämma Andreassons för samtliga chaufförer som är över hundra stycken. Då kan det handla om skadeståndsbelopp på tiotals miljoner.

Andreassons åkeri är av uppfattningen att de hjälper de polska chaufförerna som får en bättre lön i Sverige än vad de skulle ha haft i Polen.