Kylan håller i sig och med den risken för halkolyckor. Fotgängarna lever farligt. Nyligen rapporterade Statens Väg- och Transportforskningsinstitut, VTI, något överraskande att sjukvårdskostnaderna för fotgängare som halkar och slår sig är fyra gånger högre än kostnaderna för snöröjningen.

Femklövern har, som HP redan på ledarplats konstaterat, höga och värdefulla ambitioner med Handlingsprogrammet för hållbara transporter i Halmstad kommun 2030, där gång- och cykeltrafiken går före bilarna av miljöskäl. Nu bör även fotgängarnas och cyklisternas trygghet under vintertid vägas in, framför allt av rent samhällsekonomiska skäl.

Mestadels prioriteras biltrafiken när snön faller och halkan sätter in. Kilometervis av vägar och gator ska röjas av kommunens och Vägverkets plogbilar. Flis och salt spridas.

Trottoarer och gångbanor är fastighetsägarnas ansvar. Ibland är ägarna lika med kommunen, men ofta med privata husägare. Undersökningen konstaterar att ingen part är sämre än den andra. De undersökta länen utgörs av Skåne, Kalmar, Värmland, Västmanland, Västernorrland och Jämtland.

Enligt VTI:s undersökning var det 25 000 fotgängare som föll och skadade sig under åren 2003 till 2010. Sex län där det finns sammanhängande sjukvårdsstatistik för hela perioden utgör underlaget. Det bör noteras att uppgifterna kommer från akutsjukhusen. Därtill kan skadade ha vänt sig till vårdcentralerna.

Förutom rena sjukvårdskostnader ingår förlust av arbetsinkomst. Det fysiska lidandet kan knappast omräknas i pengar, än mindre rädslan att halka och slå sig vid nästa promenad. Egenansvaret handlar om att gå försiktigt och utrusta sig med broddar på skorna.

Ur ett samhällsekonomiskt perspektiv är proportionerna det mest intressanta. Sveriges kommuner och landsting, SKL, gör alldeles rätt som undersöker förhållandena. Nästa steg måste vara att snöröjningen och halkbekämpningen i kommunernas tätorter omprioriteras.

Efter många relativt snöfattiga halländska vintrar är vi nu inne på den tredje med snö, kyla och efterföljande halka. Isen på trottoarer, gång- och cykelbanor har bitit sig fast. När det är riktigt kallt tar inte saltet på vägarna. Kalkfliset som sprids i Halmstad slits bort och orsakar punktering på cyklarna, men det är naturligtvis bättre än ingenting.

Slutsatsen av VTI-rapporten måste ändå bli att ägna gång- och cykeltrafikanter större uppmärksamhet genom snöröjning och halkbekämpning. För Halmstads del skulle röjningen i bostads- och villaområdena innebära 40–50 mil extra vägar enligt gatuchefen Ulf Holm i en HP-artikel. Det motsvarar 60–65 procent av kommunens vägnät.

Transportplanen ägnar sig alltså mest åt trafikens klimatpåverkan. Om femklövern menar allvar med tanken att fotgängare och cyklister ska få det lättare att ta sig fram, även till och från busshållplatserna, är det dags att skaffa fler snöskyfflar och röja trottoarerna på vintern. Det skulle löna sig i längden av många skäl.