I den infrastrukturproposition som kommer i höst förutsätts att betänkandet 2009:74 finns med. Med mitt engagemang i frågan om höghastighetsbana sedan 2008, alternativ 1 i betänkandet, ser jag fram emot ett beslut om en separat dubbelspårig höghastighetsbana (250–320 km/tim) enligt förslaget Götalands/Europabanan (Stockholm–Jönköping–Göteborg/Hässleholm/Helsingborg–Malmö). Detta beslut inbegriper Västkustbanan söder om Helsingborg.

Kostnaden för detta projekt är beräknat till 125 miljarder (110–150). Därför är det önskvärt att tillvarata och förbättra den infrastruktur som finns i dag inom ramen för kapacitetsutredningen och nationella planen, så att höghastighetsbanan utgör ett komplement med överlämningsspår (hastighetsanpassning) till det konventionella nätet.

Detta ger Västkustbanan möjlighet att trafikeras med höghastighetståg upp till 250 km/tim under förutsättning dubbelspår och förbigångsspår Helsingborg–Göteborg.

Med detta underlag bör ett beslut komma om höghastighetsbana 2013 och igångsättning 2014/15. Under 2020-talet skulle vi kunna ha ett nytt sätt att resa och se nya flöden av godståg på Södra/Västra stambanan och Västkustbanan.

Ett annat projekt för 2020-talet är The Scandinavian 8 million city, en höghastighetsbana mellan Oslo och Köpenhamn via Göteborg, huvudsakligen för norska oljepengar.

Ingemar Angéll

Fotnot. Mer information om sträckning finns på www.europabanan.eu.

Red